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高铁站点周边地区是高速铁路沿线重点规划建设的区域，也是实现高铁带动城市发展的城市基本单元。但由于我国大部分站点的选址脱离了设站城市建成区的范围，而高铁站区的开发建设多以开发“高铁新城”为目标，这就导致了现阶段大多站区空间发展存在各种弊端：在土地利用方面，土地低效开发、空间利用效率不高等现象较为普遍，投入大量资金所建的“高铁新城”变“高铁空城”；在空间布局方面，以尺度巨大的站前广场串联站区周边空间的方式为主；在功能开发方面，主体功能定位不清，过于强调站区的单一交通功能和门户形象。这些都导致站区的发展潜力得不到挖掘，站城关系分离的雷同现象也较为明显。本书运用圈层空间分析模型，选择河南省境内运行5年以上的站区为实例，进行大范围的横向实证分析和比较研究；揭示我国高铁站区与既有成事之间的4种典型形态关系，并系统地总结了其形态特征、演变规律和形成要素，针对当前高铁站区空间规划实践环节中存在的问题，结合不同形态关系类型的站区提出优化策略。