历史文化名城与历史街区交通规划研究与实践

阮金梅彭敏张鑫

扉页
上篇思考篇
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历史文化名城与历史街区概述
1.1 认识历史文化名城与历史街区
1.1.1 中国历史文化名城简介
1.1.2 国外历史文化名城简介
1.1.3 历史文化街区简介
1.2 保护与发展
交通发展与城市空间
2.1 交通工具的变迁
2.2 交通与城市空间演变
2.3 北京旧城交通发展史
历史名城交通特征
3.1 历史名城道路特性
3.1.1 北京
3.1.2 苏州
3.1.3 西安
3.2 旧城公交发展现状
3.3 停车之祸
多视角看历史名城与街区
4.1 历史街区居民的说法
4.2 专家们的看法
4.3 管理者们的感慨
5.1 历史名城与街区发展面临的挑战
5.2 历史名城与街区的交通问题
5.3 历史名城与街区的交通思考
中篇理念篇
协调发展
6.1 历史名城保护原则
6.2 保护前提下的交通规划
6.3 案例分析
6.3.1 北京
6.3.2 南京
6.3.3 西安
6.3.4 国外城市
以人为本
7.1 概念解析
7.2 案例分析
7.2.1 以人为本与步行、自行车交通
7.2.2 以人为本与停车管理
7.2.3 新加坡以人为本高品质公共交通规划
绿色低碳
8.1 概念解析
8.1.1 绿色交通
8.1.2 低碳交通
8.2 案例分析
8.2.1 公共交通及其绿色化
8.2.2 轨道公共交通及其绿色化
8.2.3 北京丽泽金融商务区低碳交通规划
宁静交通
9.1 概念解析
9.2 案例分析
9.2.1 北京新太仓历史街区交通宁静化规划
9.2.2 无锡市太湖新城交通宁静化
9.2.3 欧美城市交通宁静化的经验
精细交通
10.1 概念解析
10.2 案例分析
10.2.1 北京地安门外大街改造规划
10.2.2 宁波市精细化交通
10.2.3 新加坡精细化交通
拥堵治理
11.1 交通拥堵治理相关理论
11.2 案例分析
11.2.1 国外大城市交通治堵措施分析
11.2.2 旧城中心区交通治堵的策略与模式
下篇实践篇
历史名城的可持续发展交通规划
12.1 交通发展策略
12.1.1 北京旧城区交通发展策略
12.1.2 苏州旧城区交通发展策略
12.1.3 新太仓历史街区交通发展策略
12.1.4 国外案例
12.2 道路系统规划
12.2.1 北京旧城道路网调整思路与要点
12.2.2 历史街区路网规划策略
12.2.3 历史街区胡同分级体系
12.3 公共交通规划
12.3.1 基于TOD的旧城交通发展模式
12.3.2 北京旧城公共交通一体化规划
12.3.3 苏州老城区公共交通发展策略和模式
12.3.4 旧城公交专用路规划
12.3.5 旧城微型公交系统规划
12.4 停车规划
12.4.1 历史名城与街区停车发展策略
12.4.2 北京东城区停车需求预测与管理规划
12.4.3 北京旧城停车设施规划
12.4.4 北京雍和宫周边停车改善方案
12.4.5 国外借鉴
12.5 步行与自行车交通规划
12.5.1 旧城步行与自行车交通的定位
12.5.2 步行与自行车交通发展策略
12.5.3 步行与自行车交通规划模式
12.5.4 北京东城区步行与自行车交通概念规划
12.5.5 步行与自行车交通规划设计导则
12.5.6 国外借鉴
12.6 旅游交通规划
12.6.1 旅游交通之于旧城
12.6.2 北京东城区旅游交通概念性规划
12.6.3 平遥古城景区交通管理对策
12.7 交通管理策略
12.7.1 旧城交通管理策略
12.7.2 交通组织与管理国外借鉴
12.7.3 北京旧城交通管理策略
12.7.4 北京新太仓历史街区交通组织规划
12.7.5 北京什刹海地区交通整治方案
规划实施保障
13.1 道路规划保障措施
13.2 公共交通规划实施保障
13.3 步行交通规划实施保障
13.4 非机动车交通规划实施保障
13.5 停车规划实施保障
13.6 交通管理规划实施保障
参考文献