“天气太冷了。”一位毫末智行员工感叹，他是少数坚持来上班的员工之一。 11月24日，周一工作日，21记者来到这家智驾供应商在北京海淀的总部，中午饭点时间，十分钟内，仅6名人员出入。 两天前，毫末智行向全员发布《停工放假通知》，从当月24日起，全部在职员工停工放假。这距离其11月29日的6周年纪念日，只有5天。 消息并不突然，在年中，毫末发布过一次停工通知，当时部分员工选择主动离职，如今只剩下不到300人。在2024年9月，其整体尚有约800人。 毫末智行，由长城汽车掌舵人魏建军一手孵化。 其起初的量产订单，就主要源于长城。魏牌、坦克、哈弗等品牌，近20款车型都搭载过毫末的智驾系统。 “毫末和长城强绑定，不存在死这件事。”去年9月，毫末高管对外招聘时如此放话。 魏建军的支持下，毫末智行共进行5轮公开融资，披露融资规模约为15亿元，估值到过90亿元左右，一度是明星智驾公司。 “老魏（魏建军）是希望毫末做成的，在整个长城的版图里面，只有毫末具有科技属性且有上市的可能性。”有内部高管这样评论说。 无情的现实是，毫末倒在6周年纪念日之前。其今日之困局，到底是怎么发生的？