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提升道路通行能力时空协同优化控制理论与方法
赵靖 杨晓光
- 扉页
- 版权信息+书签
- 内容提要
- “同济博士论丛”编写领导小组
- “同济博士论丛”编辑委员会
- 总序
- 论丛前言
- 前言
- 第1章 引言
- 1.1 研究背景
- 1.2 课题来源
- 1.3 研究目的与意义
- 1.4 文献综述
- 1.5 研究定位、内容和技术路线
- 1.6 本章小结
- 第2章 时空协同优化控制基础问题
- 2.1 优化基本目标
- 2.2 控制基本对象
- 2.3 优化建模方法
- 2.4 本章小结
- 第3章 节点时空协同优化控制
- 3.1 概述
- 3.2 动态车道功能优化
- 3.3 出口车道动态控制
- 3.4 基于中央分隔带掉头的交叉口流向控制
- 3.5 本章小结
- 第4章 连线和通道时空协同优化控制
- 4.1 概述
- 4.2 基于可逆车道动态控制的连线交通优化
- 4.3 基于可逆车道的干道交通优化控制
- 4.4 本章小结
- 第5章 网络时空协同优化控制
- 5.1 概述
- 5.2 基于多种交通组织策略组合的网络交通优化
- 5.3 基于转向禁止动态控制的网络交通优化
- 5.4 本章小结
- 第6章 结论与展望
- 6.1 结论
- 6.2 进一步工作的方向
- 参考文献
- 后记
提升道路通行能力时空协同优化控制理论与方法
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