当一辆理想L9载着二孩家庭的周末行李平稳驶出车库，当小鹏G9凭借XPILOT系统在高速上完成自动超车，当蔚来车主在NIO House里与同好围坐喝咖啡——这三个寻常又特别的场景，恰是中国造车新势力10年突围的缩影。百年汽车工业的齿轮从未像今天这样急促：从“汽车之父”卡尔·弗里特立奇·本茨的三轮汽车叩开时代大门，到福特流水线让汽车走进大众生活，再到丰田生产方式重构效率逻辑，每一次产业跃迁，都始于对旧规则的打破。而此刻，这场变革的主舞台，正落在中国新能源车企的身上。我们为什么要聚焦“理小蔚”？不是因为它们是销量榜单上最耀眼的名字，而是因为这三家企业，恰是智能电动时代路线之争的鲜活样本。当比亚迪以全产业链整合成为卷王，当特斯拉用FSD（完全自动驾驶）和超级工厂定义技术标杆，当华为、小米带着生态基因闯入赛道，理想、小鹏、蔚来却走出了三条截然不同的路——它们像三面镜子，照见了中国车企在“电动化上半场”向“智能化下半场”转型中的困惑与坚定、取舍与博弈。智能电动时代的入场券，早已不是生产资质或上市融资那么简单——它是理想“盈利与稳健”的护城河，是小鹏“技术与商业化”的平衡术，是蔚来“服务与规模”的突围战；更是所有车企必须回答的三个问题：如何用效率守住生存根基？如何用技术驱动持续进化？如何用生态构建用户黏性？回望百年汽车史，每一个赢家都抓住了时代的主要矛盾：福特抓住了大众对平价汽车的需求，丰田抓住了市场对柔性生产的渴望，特斯拉抓住了电动化与智能化的融合。如今，中国造车新势力正站在同样的十字路口——燃油车时代百花齐放的景象将成为过去，智能手机行业头部赢家通吃的逻辑正在上演。谁能成为智能电动时代的“苹果”？谁又会止步于其他阵营？“理小蔚”的10年，恰是一个国家汽车产业向全球领导者跃迁的缩影——毕竟，这场入场券之争，最终决定的是未来5—10年谁能定义智能汽车的新规则。